Svinkallt, Moses och puttade.

Det var svinkallt i Västerås.

Efter den vanliga safarituren längs ettans busslinje hoppade jag som vanligt av på Pilotgatan. Promenerade de hundratalet metrarna till skolan längs en gångväg där någon förmodat rejält morgontrött samhällstjänare timmarna tidigare delat snöhavet likt en modern Catterpillar-Moses.

IMG_20160111_084918

Det är en ynnest att få bevittna denna pjäs varje morgon man tar sig till Westeros Flygplats.

Jag var återigen i gurkornas stad. Denna gång för att ta mig an fyra stycken skolprov under två relativt hetsiga dagar. Allt man lärt sig under de föregående tre månaderna skulle nu ut, under tidspress och med oroväckande mycket koffein simmandes i blodet. Uppslutningen var minst sagt oroväckande. Tre tappra själar, undertecknad inkluderad peppade sig igenom den första dagen och på tisdagen var det bara jag och en kurskamrat kvar.

Så, hur gick det?

DSC_0026

Hemåt!

Jag klarade samtliga tentor vilket känns fantastiskt och som en rejäl seger med tanke på hur motigt, tungt och mörkt det periodvist känts under de gångna månaderna. Det hängde dock på håret i ett ämne där jag först underkändes med en frågas marginal. Det var minst sagt snopet, inte minst eftersom jag under testet reagerat på en fråga som kändes minst sagt malplacerad. Under den efterföljande genomgången tog jag upp detta och skolan valde att undersöka saken närmare. Dagen därpå fick jag positivt besked – frågan ströks vilket puttade mig över gränsen till godkänt. Detta efter att det alltså konstaterats att frågan inte kunde kopplas till de läromål som berörde ämnet i fråga utan examinerades i en helt annan kurs.

Den som igår strax efter tresnåret på eftermiddagen tyckte sig höra ett väsande ljud kan alltså mycket väl ha hört den lättnadens suck som undertecknade där och då kostade på sig.

DSC_0022

En klok person sa en gång till mig att det som får ett flygplan att flyga egentligen är kaffe och pengar, inget annat. Låter rimligt.

Det här med felaktiga frågor är vad jag har förstått fortfarande förekommande, även på de skarpa testen för Transportstyrelsen. Det beror ofta på att gamla frågor hänger kvar och som nu ej längre gäller då regelverket uppdaterats. Som en effekt av detta finns också en kommentarsfunktion för varje testfråga där man kan lämna feedback, exempelvis om man anser att frågan ej kan kopplas till ämnet i frågan eller rentutav är felaktig. Saken undersöks då av Transportstyrelsen och är ens klagan korrekt får man i efterhand upprättelse i form av en poängkorrigering.

DSC_0035

Minus femton grader är inget för en Cessna 172. 

Nåväl, med samtliga kurser godkända väntar nu hela fem skarpa test för Transportstyrelsen. Detta då min kurs i Principles of Flight laggat efter och nu ska tas hand om. Min tanke är att dela upp dessa på tre tillfällen och startar gör jag redan nu på lördag, då mina kunskaper inom Instrumentation och nämnda Principles of Flight ska synas i de digitala sömmarna.

Fram till dess hittar ni mig djupt koncentrerad framför datorn, malandes information som om mitt liv hänger på det.

Vilket det som bekant kanske också gör.

IMG_20160117_124957

Kampen, här illustrerad medelst en välvässad blyertspenna. 

Annonser

Julen, stötte och nypor.

Julen kom och gick.

Eftersom min utbildningsinstitution inte bemödat sig att schemalägga lov under årets mest presenttyngda högtid (istället hade de lagt dubbel läsbörda under julveckan) fann jag mig själv med näsan i skolboken under hela julaftonsmorgonen. Någon halvtimme innan den byxlösa ankans traditionsenliga tv-program hastade jag ner till Sjöstadsfärjan, med klappar i hand och den obligatoriskt röda julskjortan på. När ni med andra ord överdoserat kolhydrater och drunknat i sömn har jag rullat på som vanligt med studierna.

Någon vecka före julafton satte jag mig på tåget bort till Västerås för att skriva skoltenta i Principles of Flight, en omtentamen som jag med skräckblandad förtjusning sett fram emot. Vaknade med feber men bet ihop och stack iväg. Stötte ihop med en gammal kurskamrat som tekniskt sett är färdig med utbildningsdelen men nu betar av ett par resttentor som legat och släpat. Provet gick kanon och med 93% i betyg får jag väl konstatera att det lönat sig att ägna tid ock kraft på att verkligen förstå ämnet i fråga. Väl hemma firade kroppen lite extra genom att utveckla en bihåleinflammation som i sin tur hängde kvar som en ovälkommen gäst i ett par veckor.

DSC_0575

Kontrolltornet på Västerås flygplats. Sköna Falcon Crest-vibbar.

Nu är jag alltså godkänd att skriva den slutliga tentan i Principles of Flight, denna gång för Transportstyrelsen. Tentadatumet är inte spikat men tanken är att jag ska göra det i samband med att övriga tentor i slutet av januari, kanske i början av nästföljande månad. Till dess gäller det att hålla ämnet varmt samtidigt som jag förbereder mig för skoltentor i de fyra ämnen jag hamrat in i skallen sedan oktober.

Att döma av de preliminära testresultat jag hittills knåpat ihop finns det en del att göra på den fronten. Problemet med den korvstoppning som fortgår under studietiden är att man förvisso oftast har bra koll på det man läser för stunden – men de kapitel som avhandlades ett par veckor tidigare faller snabbt i glömska. Förhoppningsvis kan nästa veckas avdamningssessioner på plats i Västerås råda bot på det. Därefter har vi knappt en vecka på oss att förbereda oss för skolans egna tentor och, som ni vet, grönt ljus på dessa är en förutsättning för att ens få försöka skriva motsvarande tentamen för Transportstyrelsen.

Ska jag vara brutalt ärlig är jag, med tanke på hur tunga ett par av de ämnen jag läser just nu visat sig vara, nöjd om jag knallar ut från nämnda skoltentor med hälften godkända alster. Vis från nuvarande fas kommer jag då heller förmodligen inte försöka att plugga dessa parallellt med nästkommande fem (5) ämnen, vilket jag som bekant trots allt lyckats med under hösten. Priset, en överjävlig höst, har helt enkelt inte stått i proportion till utdelningen.

Men tills dess har jag trots allt två veckor på mig att mödosamt massera hjärnan med information. Så jag knådar på med nypor lika starka som en bulgarisk tyngdlyftares.

IMG_20160103_142415

Stockholm alltså, ibland blir man ändå lite tårögd över hur vackra kvarter man bor i. 

Avslutningsvis konstaterar jag att det nu så när som på några dagar gått exakt ett år sedan jag för första gången klev in genom dörrarna på American Aviation Academy i San Diego. Helt ovetandes om exakt hur långt det här beslutet skulle komma att ta mig.

Sådant är värt att tänka på när solen går ner klockan halv tre, kvicksilvret huttrar och informationsintaget ter sig outsinligt och oförlåtande.